启境CEO刘嘉铭：好产品没有捷径，体系化能力决定智能汽车的长期竞争力

近日，在近期一场公开访谈中，启境汽车CEO刘嘉铭围绕汽车品质敬畏、L3技术判断、广汽与华为的“境模式”合作，以及启境GX7如何以“阔”回应家庭用户需求等议题分享了观点。

（图注：启境CEO刘嘉铭访谈）

启境汽车是广汽集团携手华为乾崑打造的高端智能汽车品牌，是华为乾崑全栈模式的落地品牌。品牌以L3级自动驾驶架构全系标配为技术底座，依托广汽近30年整车制造积淀与华为全栈智能化能力，致力于为用户提供面向下一代智能出行需求的产品与服务。这场访谈为公众理解启境品牌的技术路线与产品理念提供了一个集中窗口。

（图注：启境汽车是广汽集团携手华为乾崑打造的高端智能汽车品牌）

“境模式”让能力沉淀在启境身上，更让华为智能化能力最大化释放

车企与科技公司的合作模式，是当前中国汽车产业最受关注的议题之一。启境与华为的合作被外界称为“境模式”，其核心差异是什么、能否成为可持续的合作样本，是这期访谈的重要看点。刘嘉铭介绍，启境考虑过“界”模式，但最终选择了“境”模式，两者最大的差异在于话语权和决策权。

在“境模式”下，车企主导品牌和决策，华为把技术、团队、流程深度注入。广汽与华为从项目成立第一天起就在一张桌子上共同讨论产品定义、技术方案、渠道和销售模式，双方各有上千人团队合署办公。合作导入华为IPD、IPMS工作方式，华为团队全程陪跑，让流程和能力最终沉淀在启境自身。双方不是把现有技术嫁接到一个产品上，而是把面向两三年后的技术底座打开，从根部实现底层融合。

这种深度共创机制，也让华为最好的智能化能力得以最大化释放。在底盘与XMC系统融合上，华为首次向车企开放XMC控制逻辑，双方实现关键技术突破；华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台等七大汽车智能化解决方案全栈上车。对华为而言，“境模式”不是简单的技术授权，而是把全栈能力嵌入整车研发全流程；对启境而言，这意味着华为最前沿的智能化能力被转化为产品的长期竞争力。

“境模式”下的共创成果，也体现在新品类的开创上。启境GX7并未沿用传统“大五座”的产品定义，而是在双方共同定义下开创“阔SUV”新品类，以“多一座不如阔一尺”的逻辑，把空间定义权从尺寸参数拉回用户需求。从20秒一键纯平大床到超12种空间模式，从机械结构到智能场景联动，都是广汽造车能力与华为智能化能力在整车研发早期即深度咬合的结果。

（图注：启境GX7-阔五座开创者）

L3是下一代智能汽车的分水岭，启境让高阶智驾能力“五年不过时”

智能化是汽车行业的确定性方向，但智能驾驶的分级认知仍不统一。L2与L3之间是功能叠加还是架构代际跃迁，关系到用户安全、产品定义和行业竞争标准。刘嘉铭在节目中给出判断：L3不是L2的升级，是底层架构都不一样的东西。

从技术要求看，L3级自动驾驶架构要求供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大系统实现双冗余，意味着整车电子电气架构、传感器配置、安全体系都需要重新设计，而不是在L2基础上简单增加功能。

启境GX7搭载四颗激光雷达、38个高性能传感器、八大系统全链路冗余，以L3级全链路冗余架构为底座。启境全车型均搭载L3级自动驾驶架构，面向2027年高级智能驾驶相关法规预埋硬件。启境GX7限时权益价22.99万元起，将原本40万级车型才可能配齐的智驾硬件拉入主流价位。

（图注：启境GX7搭载四颗激光雷达、以L3级全链路冗余架构为底座）

行业迭代加快，启境以品质敬畏回应“快”与“稳”的平衡

当前汽车行业研发与迭代节奏明显加快，新车型、新功能、新概念层出不穷。在此背景下，汽车是否正在变成“快消品”、速度与品质如何平衡，成为消费者与行业共同关注的问题。访谈中，刘嘉铭回应，做汽车行业不是一个快消品行业，车要陪伴用户三年、五年甚至更长时间，新鲜感过去后，安全和品质才是底座。

这一判断的背后，是广汽在制造体系的长期积累和不断投入。启境GX7从立项之初就经历完整验证，包括吐鲁番高温、海拉尔等实地的夏测和冬测，把可靠性落到实处。广汽集团近30年整车制造积淀、3000万用户品质基座，为启境提供了制造体系与品质管理能力支撑。与此同时，启境导入华为IPD、IPMS全流程管理体系，双方从联合定义、联合智造到联合验证协同作业。启境GX7搭载华为乾崑智驾ADS 5、全系标配L3级自动驾驶架构，在智能化加速的同时强调安全底座先行。

（图注：启境GX7）

“阔”是空间里有生活，启境GX7为家庭留一间“移动卧室”

在家庭用户成为SUV市场主力的背景下，空间大小已不足以构成差异化，空间如何服务于生活才成为竞争焦点。启境GX7以“阔SUV”而非“大五座”切入市场，把产品定义从尺寸参数拉回用户需求。刘嘉铭在访谈中解释，大只是空间尺寸，阔是空间里有生活。

启境GX7车身规格5099×2006×1750mm，轴距3070mm，以“原生阔五座”定位避开“挤出来的第三排”。其行业首创的20秒一键纯平大床，覆盖午休、带娃培训、周末露营等高频场景，成床后仍可放2个24寸或4个20寸行李箱。该功能由广汽机械结构能力与华为电子控制、软件能力共同实现：广汽负责座椅结构、空间布局与整车集成，华为负责电子控制、软件调度与智能场景联动，是“境模式”下双大厂共创突破的典型样本。启境GX7支持超12种空间模式，实现从“代步工具”到“移动大平层”的跃迁，也让“阔”从空间概念延伸为生活方式。

（图注：启境GX7：家庭的“移动卧室”）

访谈中提到，现代人越来越把车当作一天当中的“第25个小时”——在回家之前先在车里待20分钟，中午午休的时候到车上睡30分钟。启境GX7的“阔”，正是回应这种需求：不是装更多功能让人更忙，而是帮人省出时间和空间，让生活留有余地。

随着启境GX7上市交付，启境品牌进入新的发展阶段。这场访谈呈现了启境在安全品质、技术路线、合作模式和用户洞察上的系统思考。智能汽车时代的竞争，是每一个细节、每一个环节都做到极致的体系化竞争。启境选择了一条把能力沉淀在自己身上的路，为中国下一代智能汽车提供了一个值得借鉴的发展路径。